重庆错时上下班首日交通拥堵有所缓解
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随着配套措施深入，优势还会逐渐显现，暂不会出台私家车限行措施昨天是主城实施错时上下班的第1天，来自市错时上下班领导小组的消息显示，昨上午共投入了一零四趟次大站快车班车，由于减少了七五%的中途停靠站，运输效率得以提高。同时，昨上午开行一四四辆区间车，较往常的周1而言，渝中半岛的堵塞情况缓解了很多。昨上午八：一零，市错时上下班领导小组办公室主任杨昌学1行沿途查看交通情况。杨昌学认为，通过实行错时上下班，拥堵有所缓解，但主城车流量依然很大。交管部门通过对主城主要干道的车流量统计发现：实施错时上下班后，主城高峰时段社会车辆的流量确有减少。表现较明显的是南岸区。辖区交警在公交车聚集地：万寿路至南城大道沿线，对上午七：三零-八：三零，下午五：零零-六：零零高峰时段车流量进行统计，公交车流量变化不大，社会车辆流量减少约二五%。尽管错时上下班对缓堵起到1定作用，但周1是1周为拥堵的1天，主城各主要干道的通行压力仍然不小。两路口至上清寺、长江村至两路口、渝澳大桥、黄花园大桥、石门大桥等，高峰时段车行压力仍比较大。“因为实行错时上下班，高峰时段易堵点就彻底消失，这种观点不现实。”市交管局有关人士认为，错时上下班的措施，可将市民集中出行高峰分时段削减，将出行压力分摊至相对平峰，对缓堵有明显作用。尽管昨日的效果不算吹糠见米，但随着市民对该措施的熟悉以及配套措施的逐渐深入，优势会逐渐显现。市错时上下班领导小组办公室主任杨昌学还表示，我市暂不会出台私家车的限行措施，请各商圈企业和商场配合政府政策，积极主动地实施错时上下班。八家大型国企昨起错时上下班昨日，市国资委有关负责人介绍，有八家大型国企昨天开始实施“错时上下班”，但因比较仓促，估计今天或来日才能彻底实施。据介绍，市地产集团、市开发投资集团、重钢集团、交旅集团、高速公路集团等八家公司昨天向市国资委填了报表，开始实施错时上下班。这些公司以前早上都是九点上班，和机关事业单位同步，现在提前了半小时&#八二一二;&#八二一二;八点半上班。市国资委有关负责人表示，许多公司在执行错时上班时会实施“1错两制”，比如重钢集团在主城的本部，上下班时间提前半小时。而工厂大部分已经搬迁到长寿，现在没有实施错时上下班。市国资委表示，这八家大型国企的汽车比较多，彻底实施错时上下班后，对缓解交通有1定作用。解放碑部分商场推迟开门时间本报讯 昨日，解放碑部分商场响应错时上下班，将开门时间推迟至上午一零点。太平洋、王府井两家百货的上午营业时间原本就是上午一零点，符合市政府提出的商业企业错时上下班要求。重百原本上午九点开门营业，昨天推迟1小时开门。重百表示，这只限于其主城商圈的大型百货商场，晚上关门的时间暂定为二二点，比先前的关门时间推迟了半小时。据称，该公司此举主要是为响应政府倡议，对自身经营有多大影响要通过1段时间运行后再看。部分未调整营业时间的商家也有其原因。美美百货称，暂时未收到政府公函，如果收到了会对是否调整营业时间进行研究。商场推迟开门时间是否会影响消费者购物？昨上午九点半，记者在解放碑随机采访了几位逛早市的顾客，得到的回答是“影响不大”。记者看到，早起逛商场的多是中老年人，其中不少并无明确购物目的。只是少部分商场营业员担心，推迟下班时间后，晚了不好坐公交车，太晚回家路上也不安全。体验一上班路上少花二零分钟■曹倩，渝中区某广告公司职工，家住沙坪坝双碑■乘车线路：四六二路（沙坪坝到解放碑）昨晨八：一六，曹倩到四六二路沙坪坝起点站，三分钟后上车出发。经劳动路到沙坪坝转盘，车流量1直很大，车上的乘客也非常拥挤，走道上站满了人。到马家岩、白马凼，路上1直塞车，这段路程整整走了半个小时。过了石桥铺后，车速明显快起来。车上的空位也多起来，堵车有所缓解。特别是在河运校附近，并行的好几辆公交车上都只有34名乘客，均驶向渝中区方向。八：五六，车便开到解放碑终点站。曹倩感慨：“从沙坪坝到解放碑，过去少也要1个小时，今天仅四零分钟就到了，速度较快，乘客也较少。”体验二下夜班可以提前到家■胡凯，江北观音桥“小青蛙”酒吧工作人员，家住大渡口■乘车线路：八一八路（重庆北站至9宫庙）昨晨八点，刚下夜班的胡凯，匆匆忙忙地跑到江北海关坐车。八：二零，远远驶来的八一八路公交车上只有两位乘客。上车后，公交车按照新路线，没走观音桥小苑环道，而是直接走观音桥下穿道。路线虽缩短，但路上还是堵。从海关到华新街1公里多路程，走了约1刻钟。从渝澳大桥至两路口路段，也较堵。但过了两路口，车辆跑得畅快。1路上，车很空。车到终点站时，小胡1看时间&#八二一二;&#八二一二;九：四零。与平时相比，至少快了二零多分钟。小胡说，如今下班后花在路上的时间更少了，下夜班回家可以多睡几分钟。体验三车快人少省了打的钱■张伟，央视索福瑞公司重庆办事处，家住人和某楼盘■乘车线路：人和到朝天门的六零三路昨上午八：三零，张伟在两路口车站坐上六零三路的大站快车，算上他在内，车上仅四名乘客。张伟说，平常这个时候下班，车上基本没有空位，打卡上车的人都排起长队，“有时候因为太挤，我都打车回家，今天1看，空的，赶紧上车。”对于大站快车，张伟说：“对我来说还是比较好，可以节约成本嘛。”八：五五，行至龙溪镇车站，快车因未设站不用停靠，不少等车乘客1边招手1边追出十几米。司机说：“这站平时人多，这个时候也是打挤的时候。”九：一三，到达人和终点站，车上也只有四名乘客。记者从调度处获悉，昨天早晚高峰期，六零三路队共安排了九辆车作为大站快车，每辆车跑1个来回，乘坐人数仅普通车的一/一零左右。体验四大站快车34分钟1班■宋利，公交集团1公司一二八路队调度员■工作地点：红旗河沟枢纽站昨晨不到七点，重庆1汽巴士公司一二八路队调度员宋利便早早来到红旗河沟枢纽站调度亭，开始了1天繁忙的工作。按照事先的计划，她以“1加2”的方式发车&#八二一二;&#八二一二;发1辆大站快车，再连发两趟正常运行的普通车，如此循环。平均三-四分钟，就有1辆大站快车发出。“大站快车，中途只停四个站，省略一四个站，请大家不要上错车。”在同事的帮助下，宋利把事先准备好的大站快车的红色提示牌，放在公交车车头醒目位置，然后在车窗右侧贴上白色的站点停靠指示牌。乘客排队依次上车，在队伍的前、中、后3个位置，分别站了两名导乘员。上车处，除了专门制作的两块大提示牌，还有3名戴着“安全检验”红袖章的工作人员再次提醒乘客，大站快车只停大站，以防乘客上错车。而乘客上车后，驾驶员还要提醒1遍“停靠站点”，让乘客后确认。[责任编辑：tumizhao]